Como se Locomover na Suíça: muito além dos trilhos
A Suíça tem a fama, merecida, de ser o país dos trens. Mas quem planeja a viagem inteira só ao redor do trem deixa de fora uma parte enorme do país: as aldeias que o trilho não alcança, os vales onde ele leva horas e a beleza dos grandes passos de montanha, que só uma estrada cruza. Este guia mostra como se locomover de verdade pela Suíça.
As formas de se locomover na Suíça
O sistema de transporte suíço é uma maravilha de engenharia e pontualidade. Trens, ônibus postais, barcos e teleféricos se encaixam num relógio que raramente atrasa. Para a maior parte de uma viagem, ele basta e encanta.
Na nossa experiência montando roteiros privativos, o detalhe que poucos contam é que esse sistema foi feito para os suíços, que moram ali. Para o viajante que tem poucos dias e quer ver o melhor, há momentos em que o trem é justamente o transporte errado: lento, com baldeações e bagagem, ou simplesmente sem linha até onde a paisagem fica mais bonita.
A boa notícia é que a Suíça é pequena e bem servida por estradas espetaculares. Saber combinar o trem com o carro, e com quem dirige por você, é o que faz a viagem render de verdade.
O mito de que na Suíça é só de trem
O trem resolve muita coisa na Suíça, e resolve bem. Ele perde força exatamente onde a viagem fica mais pessoal.
Onde o trilho não chega
Muitos vilarejos, hotéis de montanha e miradouros ficam fora da malha ferroviária, alcançados só por estrada, ônibus postal ou teleférico. O trem te deixa perto, raramente na porta.
Onde o trem leva horas
Dois pontos que no mapa parecem vizinhos podem exigir duas ou três baldeações de trem, enquanto a estrada faz o mesmo trajeto direto, em uma fração do tempo. Com família e bagagem, a diferença pesa.
Onde está a beleza que o trilho não cruza
Os grandes passos alpinos, com curvas em ziguezague subindo a mais de dois mil metros, são estradas. Nenhum trem panorâmico passa por elas. É outra Suíça, e ela se vê pelo para-brisa.
Nada disso diminui o trem. A nossa pista panorâmica favorita continua sendo sobre trilhos, e reunimos as melhores no guia dos trens panorâmicos da Suíça. O ponto é outro: o trem é um capítulo do roteiro, não o roteiro inteiro.
Cada modo de transporte, e para que ele serve
Um bom roteiro suíço quase nunca usa um modo só. Ele encaixa cada trecho no transporte que faz mais sentido. Um resumo honesto:
Trem
Melhor paraas pernas longas entre cidades e as travessias panorâmicas, com pontualidade rara no mundo.
O limitehorário fixo, baldeações com bagagem e nenhuma linha até boa parte das aldeias e dos passos.
Carro ou motorista privado
Melhor parachegar à porta, alcançar os vilarejos fora do trilho, cruzar os passos e desenhar dias com várias paradas no seu ritmo.
O limitevinheta, estacionamento nas cidades e os passos fechados no inverno.
Ônibus postal
Melhor parasubir a vales e passos que o trem não toca, integrado ao mesmo bilhete: o famoso PostBus amarelo, que anuncia as curvas cegas dos passos com a sua buzina de três tons.
O limiteem rotas remotas, passa poucas vezes ao dia.
Barco
Melhor paraum trecho cênico sobre os lagos de Genebra, Lucerna ou Constança, trocando o vagão pela água.
O limiteé lento e sazonal, um prazer a mais, não a espinha do roteiro.
Teleférico e funicular
Melhor parasubir às altitudes e entrar nos resorts sem carro.
O limiteé sempre a última subida, e depende do tempo lá em cima.
Transfer privativo
Melhor paraa última milha entre a estação e um hotel remoto, com conforto e sem espera.
O limiteé cobrado por trecho.
A estrada dos grandes passos de montanha
Se há uma Suíça que o trem não mostra, é a dos passos alpinos: estradas que sobem em curvas fechadas a mais de dois mil metros, ligando um vale a outro por cima das montanhas. A maioria abre só do fim da primavera ao outono. Os mais bonitos:
Nufenen
Goms ao Ticino, o mais alto inteiro em solo suíço fecha no invernoGrande São Bernardo
Valais à Itália, histórico e dos cães estrada fecha no invernoFurka
Valais a Uri, ao lado de Andermatt fecha no invernoJulier
a porta da Engadina aberto o ano todoSusten
Innertkirchen a Wassen, talvez o mais cênico fecha no invernoGrimsel
Haslital a Goms, entre lagos de represa fecha no invernoGotthard pela Tremola
a velha estrada de paralelepípedo fecha no invernoMaloja
Engadina à Itália, sem curvas fechadas aberto o ano todoAs datas de abertura mudam de ano para ano e dependem da neve, então confirmamos o status de cada passo na época da sua viagem (você também pode checar em alpen-paesse.ch). No inverno, o roteiro troca a rota dos passos por túneis e trens, e a melhor época da viagem muda a conta.
Encadeados, muitos desses passos formam a Grand Tour da Suíça, a rota oficial de cerca de 1.643 quilômetros pensada para o carro. Não é preciso fazê-la inteira: escolhemos os trechos que cabem no seu roteiro.
Onde o carro ganha, e onde o trem continua imbatível
A resposta honesta para “trem ou carro?” quase sempre é “os dois”, e a Suíça tem uma particularidade que prova isso.
O carro ganha
nos vales laterais e nas aldeias fora do trilho, nas estradas dos passos, nos dias de muitas paradas e quando se viaja com crianças e malas. É liberdade de horário e de rota.
O trem continua imbatível
entre as grandes cidades, nas travessias panorâmicas e, sobretudo, dentro dos resorts sem carro.
Aqui está a particularidade suíça: lugares como Zermatt, Wengen, Mürren e Saas-Fee não permitem carro. Você estaciona no vale, em Täsch ou em Lauterbrunnen, e sobe de trem ou teleférico. Tentar ir de carro até Zermatt é justamente o erro que um bom planejamento evita. Por isso o melhor roteiro raramente escolhe um lado: usa o trem para as pernas longas e cênicas, e o carro para tudo que o trilho não alcança. Um exemplo curto disso está nos Grisões: os pouco mais de 50 km entre Thusis, o desfiladeiro de Viamala e o passo de San Bernardino, que nenhum trem direto acompanha.
Dirigir na Suíça: o que saber antes
Dirigir na Suíça é seguro e as estradas são impecáveis, mas há detalhes que pegam o brasileiro desavisado:
- Vinheta obrigatória para usar as autoestradas, um adesivo anual comprado no site oficial e-vignette.ch (em torno de CHF 40, valor que muda a cada ano). Sem ela, a multa é alta.
- Habilitação e PID. A sua CNH válida é aceita, mas as locadoras costumam exigir também a Permissão Internacional para Dirigir. Leve as duas.
- Os passos fecham no inverno. Boa parte das estradas de altitude fica fechada da primeira neve até o fim da primavera. No frio, o roteiro vai por túneis e trens.
- Inverno pede preparo. Pneus de inverno são fortemente recomendados, e correntes são obrigatórias onde a placa indica.
- Estacionar nas cidades é caro e disputado. Em centros como Zurique e Lucerna, o carro vira um estorvo. Ali, o trem e o transfer ganham fácil.
- O ônibus postal tem prioridade nos passos. Nas estradas estreitas de montanha, o PostBus amarelo tem preferência nas curvas cegas: a etiqueta, e às vezes a placa, manda encostar e deixar passar.
É justamente para você não ter que pensar em nada disso que existe a forma mais confortável de ter a liberdade do carro na Suíça.
A liberdade do carro, sem o volante: o motorista-guia em português
Existe um meio-termo entre se prender ao trem e enfrentar você mesmo as estradas, a vinheta e o estacionamento: um motorista-guia particular que fala português. Alguém ao volante que conhece as estradas, os passos e a hora certa de cada parada, enquanto você só olha pela janela, conversa e aproveita.
Você ganha a liberdade do carro, que chega às aldeias fora do trilho e cruza os passos no seu ritmo, sem abrir mão do conforto de não dirigir em estrada desconhecida, de poder tomar uma taça de vinho no almoço e de ter um anfitrião que explica o que passa pela janela, tudo na sua língua.
- dirige por você nas estradas e nos passos, com segurança e conhecimento local;
- alcança os vilarejos e hotéis que o trem não serve, de porta a porta;
- cuida de vinheta, pedágios de túnel, estacionamento e logística;
- vira um guia em português ao longo do caminho, não apenas um motorista;
- adapta o dia ao seu humor: mais uma parada, um mirante a mais, um almoço mais longo.
O motorista-guia entra no roteiro nos dias e trechos em que faz diferença, lado a lado com os trens panorâmicos onde o trilho é melhor. Montamos esse equilíbrio para você no planejamento da viagem.
Não escolhemos trem ou carro, desenhamos a combinação certa para cada dia da sua viagem.
Como montamos o seu transporte
Mapeamos o seu roteiro
Vemos onde você quer ir e em que ritmo, e marcamos quais trechos pedem trem, quais pedem carro e quais pedem os dois.
Escolhemos o modo de cada dia
Trem para as pernas longas e cênicas, motorista-guia para os vales fora do trilho e os passos, teleférico para os resorts sem carro.
Resolvemos a logística
Reservas de trem, motorista, vinheta, transfers e bagagem entram num plano só, sem pontas soltas entre um modo e outro.
Acompanhamos em português
Do primeiro e-mail ao último trajeto, você fala conosco na sua língua, e ajustamos a rota se o dia pedir.
Perguntas frequentes
Dá para conhecer a Suíça só de trem?
Dá, e funciona bem para um roteiro focado nas cidades e nas travessias panorâmicas. Você só perde os vilarejos fora do trilho, alguns vales e a beleza dos passos de montanha. Para muita gente, a viagem ideal mistura trem e carro.
Preciso alugar um carro ou é melhor um motorista?
Depende do seu perfil. Dirigir dá autonomia, mas envolve vinheta, estacionamento e estradas de montanha desconhecidas. Um motorista-guia em português entrega a mesma liberdade sem nada disso, e ainda guia pelo caminho. Ajudamos a decidir o que faz sentido para a sua viagem.
Posso ir de carro até Zermatt?
Não até dentro. Zermatt é uma vila sem carros: você estaciona em Täsch e sobe de trem. O mesmo vale para Wengen, Mürren e Saas-Fee. É um dos pontos em que o trem é insubstituível, e que um bom roteiro já prevê.
Os passos de montanha estão sempre abertos?
Não. A maioria fecha no inverno e reabre entre o fim da primavera e o início do verão, em datas que mudam de ano para ano conforme a neve. Julier e Maloja costumam ficar abertos o ano todo. Confirmamos o status na época da sua viagem.
Preciso de habilitação internacional?
A sua CNH válida é aceita para dirigir, mas as locadoras geralmente pedem também a Permissão Internacional para Dirigir. O ideal é levar as duas. Com motorista-guia, nada disso é problema seu.
O Swiss Travel Pass cobre tudo isso?
O passe cobre a maior parte dos trens, ônibus postais e barcos, e dá descontos em teleféricos, mas não cobre carro nem motorista. Reunimos a conta do passe no guia do Swiss Travel Pass, e equilibramos passe e carro no seu roteiro.
Preços de vinheta, estacionamento e datas de abertura dos passos mudam a cada ano. Confirmamos sempre as informações vigentes ao desenhar o seu roteiro.
Continue planejando a sua viagem
Trens Panorâmicos da Suíça
As travessias de trem que valem cada minuto sobre trilhos.
Ver o guia →Swiss Travel Pass
Quando o passe compensa, e o que ele cobre de verdade.
Ver o guia →Experiência de Direção na Suíça
Para quem quer ser quem dirige pelos passos.
Ver experiência →Roteiro Suíça 7 Dias
Um exemplo de como o trem e o carro se encaixam.
Ver o roteiro →Vamos montar o transporte da sua Suíça
Conte o seu roteiro e o seu ritmo. Nós dizemos onde o trem é melhor, onde o carro com motorista-guia vale a pena e como tudo se conecta, para você se locomover sem pensar na logística.
O nosso trabalho de planejamento e desenvolvimento de roteiro tem um valor único de €247, que cobre o desenho completo da viagem, transporte incluído, e pode ser abatido da sua reserva. Vinheta, transfers e demais custos seguem sempre os valores oficiais vigentes.
Ou deixe os seus dados e nós retornamos:
Escreva para [email protected] com esses detalhes, ou abra a nossa página de contato e nos mande uma mensagem. Respondemos em português, normalmente no mesmo dia.
Quem assina este guia
Raphael co-fundou a Viagem Suíça em 2014 com Rafaella Vilafranca e é o especialista da casa em estradas alpinas, direção e logística de transporte. A equipe é certificada como Switzerland Travel Expert pela Switzerland Tourism e monta viagens privativas pela Suíça a partir da base da empresa, perto dos Alpes. Conheça a equipe.
